Varför har till exempel Wallenberg varit med och drivit på den så kallade ”gröna omställningen”? Varför satte man inte ner foten i stället och stoppade det? Detta diskuteras i Swebbtv Ekonomimagasin.
Det är i ett nytt ekonomimagasin i Swebbtv som deltagarna bland annat diskuterar den orealistiska ”gröna omställningen” inom svensk industri.
– Wallenberg har fokuserat mycket på den gröna omställningen, säger Mikael Willgert. Den här gröna omställningen, som genomsyrat Sveriges industri med alla hållbarhetschefer som sitter med i ledningsgrupper, och projekt som visar sig vara helt olönsamma, vätgasprojekt och allt.
– Här har väl Wallenberg ett ganska stort ansvar för att man inte satt ner klackarna i backen? Exempelvis kommer nu Scania med en reviderad prognos. De har tidigare sagt att hälften av alla deras lastbilar år 2030 ska vara eldrivna, batteridrivna. De har inte kommit upp i mer än drygt 0,5 procent så här långt. Och vi är snart framme vid 2030. De skrotar det målet.
Och sånt här är ju anmärkningsvärt.
– Att ett sådant bolag kan sitta med fullständigt orealistiska mål, att sälja lastbilar som är flera gånger dyrare där en stor del av lasten tas upp av batterier, räckviddsproblem, plus att det inte finns laddstationer. Att man har helt orealistiska mål! Det är samma med Stegra och Northvolt och ett antal gasprojekt som aldrig kommer gå att räkna hem.
Så varför har Wallenberg satsat på sådant?
– Jag tror att vad Wallenberg och andra företag har gjort, är att man har trott på att makten i det politiska systemet i Europa och i världen gällande den gröna omställningen kommer reglera till den milda grad att man är tvungen att vara med och ta del av köttgrytorna från statliga pengar och så vidare, förklarar Micael Hamberg. Politikerna har satt orealistiska mål och sen får de backa. Och de som hoppat på tåget kommer förlora på det.